Te koop aangeboden nog een mooie Fiat Stilo 1.4 16V uit 2004. Kenteken is 47-PS-RZ
Vraagprijs € 1250,-, of wat we samen overeenkomen.
Ik verkoop hem omdat ik na 8 jaar eens wat anders wou gaan rijden en toevallig een auto op mijn pad kwam.
Altijd netjes onderhouden en elk jaar een grote beurt gehad.
Staat nu 275xxx op de teller.
Wordt zo nu en dan even mee gereden dat het gangbaar blijft.
Komt met 2 set velgen en banden, een zomer en een winterset.
De zomerset zit er nu onder.
Helaas zijn er 2 gebreken en dat is een hangende hemel en een lekkende condensator van de airco.
Heeft een nieuwe APK en is ook gelijk uitgelijnd met de apk.
FIAT 128
In mijn schuur staat een Fiat 128, waar ik wel van af wil. Niet omdat ik de auto niet mooi vind, maar omdat een mens niet alles kan behouden of aanpakken. Maar waarom heb ik hem dan?
Eerst maar even iets over mijn auto historie.
Vroeger thuis in de 60er jaren hadden we thuis geen auto, de auto’s die ik meemaakte waren van ooms, Ford Taunus, Opels en Volkswagens en nog een Simca. Ooit maakten we met het hele gezin een ritje van Ommen naar Assen met een kachelhandelaar om een gaskachel uit te kiezen. Hij reed een hele mooie Mercedes Benz die ze wel Heckflosse noemen. Blijkbaar was gaskachels verkopen goede business in 1965.
De eerste auto waar ik thuis mee in aanraking kwam was de Fiat 127 (1973) van mijn zus. Je weet wel, zo’n oranje ding. Die ruilde ze later in voor een knalgele Golf 1 (1976). Ook mooi. Daar heb ik in Duitsland nog een keer schade mee gereden. Na de MAVO koos ik de Autotechnische school in Apeldoorn. Dat was een omgeving waar het alleen maar over auto’s ging. Rivaliteit in de klas, omdat iedereen zo z’n eigen merk aanhing. Als, wat ze tegenwoordig studenten noemen, deden we aan carpooling. Peugeot 404 diesel, Kadett B coupe, en Opel Rekord D. En jawel, de olijfgroene Fiat 128 4-deurs 1100 van wie nu mijn zwager is. Hij is een echte autoliefhebber en dan vooral Italiaans. Later volgde nog een donkerblauwe 2-deurs 1300. Die leende ik om met zijn zusje naar de film te gaan. Die film hebben we nooit bereikt omdat de voorruit sneuvelde op een paar honderd meter van huis. Geen film, wel een avontuur. Met mijn hoofd uit het zijraam terug rijden naar huis. Volgende dag een ruit van de sloop geregeld en erin gezet. De voorruit ging stuk, maar zijn zus is gebleven.
De auto avonturen ook. In dik 45 jaar kwamen in ons gezin voorbij 2 Mitsubishi Colts, Fiat 500, Volvo Amazon, 2CV bestel, en hele reeks Volkswagen en Audi ‘s. Wat ook kwam en bleef is onze Volkswagen T2B Westfalia kampeerauto. Daar rijden we nog steeds heel Europa mee door, eerst met de kinderen en nu zonder. De drie kinderen zijn ook allemaal weer campertjes gaan rijden en ook motorrijden is favoriet. Met een van kinderen zou ik een auto gaan opknappen en daartoe kochten we de Fiat 128 (1975) waarmee dit verhaal begon. Dat is een harde auto waar heel weinig laswerk aan gedaan hoeft te worden. De vorige eigenaar was een Duitse ex-Fiat dealer die deze auto in 1995 droog binnen heeft gezet en is begonnen aan het opknappen. Met 50.000 km op de teller is het best nog te doen. Ik vroeg hem hoe ik nu kan weten of het geen 150.000 km zijn. Dat kan zo’n auto helemaal niet , was zijn reactie. Mijn dochter wisselde van baan en kwam in het buitenland terecht. Tien viel ook de klus stil. De Fiat staat nog steeds hoog en droog op de brug en wacht op een liefhebber die er trek in heeft om het af te maken. Ik wil er wel van af, zelf ga ik het niet meer afmaken.
Kijk even tussen de advertenties voor mijn contactgegevens.
Voor een redelijke prijs mag ie weg.
Duitse papieren zijn er compleet bij, plus wat historie.
Op 11 april bezoekt FIAT CLUB NEDERLAND het museum Metropole Meubellaan 1 inDruten.
Verzamelen rond 10.00 uur op het parkeerterrein ervóór.
Wie gaat mee, samen rondkijken en bijpraten. kijk vast op Metropole
Toegang voor eigen rekening.
Organisatie Paul van Hattum, Jacques Bielen
Het bleek voor een tiental leden de moeite waard om deze enorme verzameling in Druten te komen bekijken.
Charles had zijn statief meegenomen om de rode Otto Vu haarscherp te kunnen fotograferen, die opname is het waard om op voorpagina van de komende BM te plaatsen. Ieder kreeg en nam na de koffie de gelegenheid om zelf rond te kijken op de twee verdieping tellende verzameling auto’s. Het Vrachtwagen gedeelte bleek uitgebreid te zijn met een nieuwe zaal terwijl de ruimte voor de verkoop kleiner is gemaakt. METROPOLE bleek deze dag het eindpunt te zijn van het vóórprograma van de Tulpenrally, dat leverde extra bijkijks en andere oldtimers op dan FIAT.
Op de altijd interessante locatie bij ITAL Auto in Achterveld hield Jelle een presentatie over het onderwerp REMMEN.
De werking van schijf-trommel remmen, het gescheiden systeem, de rembekrachtiging, de hoofdremcilinder, vastgelopen remmen wat nu, remcilinders vervangen, welke remvloeistof, het afstellen en vooral het onderhoud waren de onderwerpen die 9 deelnemers kregen voorgeschoteld in een duidelijke, overzichtelijke power-point.
Jelle maakte op het scherm zeer handige rode en zwarte lijntjes om de getoonde afbeeldingen nog meer te verduidelijken. Met een hoofd vol tips bedankten wij Jelle voor deze avond.
Ik zou graag mijn Fiat 500L te koop willen aanbieden. Het betreft een compleet gerestaureerde Fiat 500L uit 1972.
Alles aan de auto is in kwartaal 2 2025 gerestaureerd; buitenzijde (roestvrij en dubbel gespoten), binnenzijde (nieuw interieur), nieuwe motor, nieuwe bedrading, nieuw wielophanging, nieuwe wielen etc. Dit is in Italië gedaan en daarna is de auto op transport naar Nederland gekomen. In Nederland is de auto op kenteken gezet, volledig nagekeken door Autoitalia in Deurne en voorzien van een nieuwe bobine en heupgordels (voor).
Er is een taxatierapport beschikbaar van de Fiat 500l evenals de originele papieren van het op kenteken zetten van de Fiat in Italië in 1972.
De vraagprijs van de Fiat 500L is 18,995 euro.
Met vriendelijke groet,
Jeroen de Haas
06-44586280
Jeroen.dehaas@qiconsultancy.nl
De echte Fiat liefhebber zal deze auto herkennen als een Fiat 1100E (Musone- wat voor neus staat) uit 1952. Deze moet eigenlijk nog onder handen worden genomen omdat remmen en aandrijfas wel aandacht verdienen.
Olaf heeft daarnaast nog een recente Abarth 124 spider uit 2018: perfect voor een mooie zomer waar de auto flink gebruikt wordt.
De Fiat Route: Een Klassiek Avontuur in Wellerlooi
Beste Fiat-liefhebbers, maak je klaar voor een onvergetelijk avontuur! Op zondag 29 juni organiseren de Fiat Club Nederland en Fiat 130 een dag vol charme, motoren en nostalgie. Dit is hét evenement waar jouw Fiat echt van zal genieten. Voor organisator Richard de Vries ook heel praktisch daar hij zowel een 130 heeft als andere Fiats hoeft hij geen keuzes te maken.
Programma:
🕥 Verzamelen: Tussen 10:30-11:00 uur. Start de dag goed met koffie en iets lekkers. Zoals je Fiat zou zeggen: een perfecte warming-up!
🏡 Kijken en praten: Laat je verwonderen door alle klassieke Fiats en deel je passie met andere enthousiastelingen. Misschien ontdek je wel wat verborgen tips over je eigen model!
🚗 De Route: Rond de middag begint onze kleine rondrit door de schilderachtige omgeving. Bereid je voor op een parade die voorbijgangers gegarandeerd een glimlach zal bezorgen.
🛠️ Afsluiting: We eindigen gezellig in Richard’s loods, waar je nog even kunt nagenieten van de dag en de prachtige auto’s.
Praktische informatie:
Kosten: €10,- per persoon.
Aanmelden: Stuur een e-mail naar Richard om je plek te reserveren. Doe dit voor 15 juni zodat de lokale middenstand de tijd heeft iets lekkers te leveren.
Het weer belooft zonnig te worden, dus pak je zonnebril én je Fiat (en poets hem voor die extra glans).
Geef je Fiat een dag om nooit te vergeten door hem te laten rijden op deze perfecte gelegenheid. De Fiat Route belooft een klassiek avontuur te worden waar je nog lang over zult napraten. Tot in Wellerlooi! 🚗✨
PS: Vergeet niet een camera mee te nemen om jouw Fiat in actie vast te leggen. Als die glimmende oldtimer een Instagram-account had, was dit dé perfecte content! 😄
PS2: Met Richard als organisator weet je zeker dat de koffie warm, de rondrit prachtig en de gezelligheid top zal zijn. 😄
Al geruime tijd denk ik om eens een overzicht te maken van alle Fiat´s die in mijn leven de revue zijn gepasseerd. Sommige waren passanten, opgehaald voor onderdelen of voor een snelle handel. Andere waren “blijvertjes”. Nou ja blijvertjes, Fiats waar mijn partner of ik langere tijd zelf in hebben gereden. Maar ja bloed kruipt vaak waar het niet gaan kan; na verloop van tijd zie je die speciale Fiat die je altijd al had willen hebben. Financiën en stallingsruimte (gebrek aan) zijn dan beperkende factoren dus moet er ook wel eens afscheid worden genomen van een auto.
Een aantal blijvertjes waar ik nog foto’s van heb, wil ik graag met jullie delen.
Ik begin dan met de 50-10-ZN; een Autobianchi A112 N 1e serie. Magnesium velgen er onder gezet, wielkasten uitgebouwd (met de waterpomp tang) dikke Bosch verstralers erop en een 60lt LPG tank in plaats van een achterbank. Dat was 1978-1980. In 1981 werkte ik inmiddels bij Leonard Lang Amsterdam. Daar kocht ik een ex company car, een 127 Sport, de GB-74-ZV. Helaas ook geen foto’s van. Twee jaar gereden, op LPG. Helaas kon het 1050 cc blokje niet zo goed tegen gas. Rekkende kleppen en ingeslagen klepzetels betekende meer sleutelen dan (hard) rijden. Met ruim 100.000 km was het blokje echt op. Een Ritmo 75 CL DJ-70-BB kwam daarvoor in de plaats. Hier is mijn liefde voor de Ritmo ontstaan. Mijn zus werd ook Ritmo enthousiast en koos voor een 105TC, de KX-14-LP. Jaren later kocht ik voor de hobby een Ritmo Abarth 130TC de KX-16-LP. Leuk toch?
En dan de 99-88-RM. Een Fiat 124 Sport Spider 1600. Mijn eerste hobby auto! . Gekocht in 1981 maar in de eerste zomer in aanraking gekomen met een scooter. Schadeherstel liep uit op een volledige restauratie waarbij, behalve las- en spuitwerk, ik alles in eigen beheer heb uitgevoerd. Mijn bevriende (Fiat) garage hpuder, Jos van Deursen, verleende technische bijstand. Een auto van 10 jaar oud, maar wat een werk… Tot 1989 is de auto bij mij geweest en als mede als gevolg van andere prioriteiten (gezin, eigen huis) dan een hobby auto is deze weer vertrokken. Onlangs ben ik in contact gekomen met de huidige eigenaar. Hij is komen showen bij mij thuis 3 jaar geleden; jalours!! De auto verkeerd nog steeds in goede staat en is helaas niet te koop. Met de verkoop van de Spider was de Fiat liefde niet verdwenen hoor. Verschillende Tempra SW’s passeerden mijn voordeur, zowel zakelijk als privé. De FS-RP-37, een Tempra SW Turbo Diesel, was één van de blijvertjes. 4 jaar lang zakelijk en privé mee gereden. Een heerlijke comfortabele gezinsauto. In die jaren had ik de mogelijkheid om te kiezen tussen een auto van de zaak of een kilometervergoeding. Met die vergoeding was het mogelijk om Fiat te blijven rijden; Marea SW TD 100, de RJ-JB-55. Kort daarop deze ingeruild voor een TD 125 de RG-SF-01, een heerlijke 5 cilinder, en tenslotte een Marea 105 JTD 59-FJ-HB. De kilometervergoeding werd fiscaal steeds onaantrekkelijker en kwamen er diverse leaseauto’s. Bij gebrek aan keuze eerst een Renault Scenic, vervolgens weer terug naar Fiat. Een Fiat Bravo de 60-XX-VX. Een 150pk diesel. Ruim 180.000 km probleemloze kilometers. Fiat kwam precies op het juiste moment een met fiscaal aantrekkelijke, (14% bijtelling..) Punto 1.3 JTD. Een schamele 90 Pk was niet voldoende voor mij. Chippen dus naar 130 PK! Ook hier bijna de 200.000 km gehaald. Op een kleine schade na geen enkel technisch probleem ervaren! Super fijne auto. De Fiat line-up kon mij op dat moment niets passends bieden en zo ben ik zakelijk het Italiaanse pad verloren. Privé (zowel voor mij als hobby, als voor mijn partner als daily driver) zijn er nog wel wat leuke Fiat’s met jullie te delen.
Om te beginnen de Tipo Sedici Valvole de FR-TD-04. Met net 100.000 km op de teller kwam hij (zij?) bij mij op de oprit. Technisch in goede staat, interieur vrijwel perfect. Alleen het lakwerk verdiende een (grote) poetsbeurt. Een auto waar ik nog spijt van heb hem verkocht te hebben. Wat werd het vervolg?
Een Punto GT turbo, de LD-VP-83. Ook weer in goede staat maar met enkele elektronische problemen. Toen deze waren opgelost veranderden de privé omstandigheden voor wat betreft reisafstanden. Dus moest er weer wat anders worden gezocht… Dat werd een Marea SW 1.6 16V, de RF-NG-44 op LPG. Een ideale verhuiswagen voor mijn vriendin. De Bravo was inmiddels uit de bijtelling dus moest er voor mijzelf ook wat worden gezocht. Dat werd eveneens een Marea SW de TD-XH-90. Unisex met mij partner dus; zelfde uitvoering, zelfde kleur, zelfde…. De 3e Marea op de oprit werd een SW 2.0 20V de XD-TV-82, ook zwart uiteraard. Samen met Cor van Rees opgehaald in Heerenveen. Een vieze uitgewoonde gasbak met nog een 150.000 km en 1 cilinder deed niet mee. Daar was de prijs dan ook naar. Op 4 cilinders naar huis gereden, diagnose gesteld en met 5 nieuwe bougies liep de auto weer 100%! Ook nu weer ruimte gebrek dus afscheid genomen van de nieuwe aanwinst maar wel met leuke marge.
Dan de Coupe Fiat. Eerst een 2.0 16V de JX-RS-95. Een 1e serie, uiteraard met doffe koplampen, verspocht kunststof, stof interieur en een doffe rode signaal kleur. Een 2e serie lonkte al snel, 5 cilinders, 20 kleppen, Recaro sportstoelen en een nette kilometerstand (140.000). De 37-JZ-GH. Heerlijke auto om te rijden, maar… in die tijd toch een beetje verkeerd; niet de uitstraling voor een 50 plusser zoals ik. Inmiddels is het wel een gewilde klassieker geworden en zijn de prijzen voor een net niet verprutst exemplaar meer dan verdubbeld.
Tenslotte de Ritmo. Auto van het jaar in 1978. De “Golf killer”volgens importeur Leonard Lang….Helaas, Leonard werd gekilled door Fiat Auto Nederland die het importeurschap overnam. Ook toen werden de verkoopcijfers van de jaren 70 niet gerealiseerd. Voor mij begon de Ritmo liefde met een 75CL in 1983. De DJ-70-BB. Helaas heb ik daar geen foto’s van. Maar vele Ritmo’s zijn door mijn handen gegaan. Vele voor de sloop, een enkele om te blijven, en één om als trouwauto voor Cor van Rees te dienen. De JZ-60-FV. Opgehaald voor de originele Bertone velgen. Deze moesten onder mijn Cabrio, de KN-11-YV komen. Maar eenmaal in Bergen op Zoom aangekomen bleek de auto in wonderwel goede staat. Een leuke dame overigens die de auto kwijt wilde. Cor was op slag verliefd (op de auto geloof ik) en wilde van geen slopen horen. We hebben hem samen gerestaureerd met als doel om als trouwauto voor Cor en Sandra te gaan dienen. En dat is gelukt! De auto is nog steeds in bezit van Cor. Mijn rode cabrio is inmiddels uit beeld. Veel restauratie werk deed mij besluiten afscheid te nemen. Maar ja een cabrio van een ander (Zweeds) merk kon mij toch niet bekoren. Via de club ben ik in contact gekomen met de eigenaar van de 25-JX-RZ. Een nette, roestvrije Ritmo 85S cabrio met 90.000 km. Helaas geen originele NL auto maar import uit Duitsland. Deze koester ik nu als mijn (laatste?) hobby auto. Samen met Ronald Wentink hebben we een aantal aanpassingen en reparaties uitgevoerd, waardoor ik volgend jaar als pensionado met een gerust hart van mijn Fiat kan genieten.
Mijn collectie Ritmo’s was in het verleden groter; een 60 CL voorzien van een 85S blok met 5 bak, een Ritmo 75Cl automatic ( een VW automaat…) en een Ritmo Abarth 130 TC. Met name van deze laatste, de KX-16-LP heb ik met tranen in de ogen afscheid genomen op de grens bij Hazeldonk. Via Cor van Rees is hij uiteindelijk verkocht aan een onbekende Belg. Door familie omstandigheden was ik genoodzaakt mijn stallingsruimte en de Ritmo verzameling (auto’s en onderdelen) op te heffen. De onderdelen hebben een plaats gevonden bij Ronald en Cor; de Ritmo’s zijn allemaal uit zicht geraakt. Gelukkig is de vriendschap met Cor en Ronald bewaard gebleven, evenals mijn liefde voor Fiat en dan met name voor de Ritmo. Valt er dan niets meer te wensen? Jawel hoor mits er geen beperkingen aan het budget zijn droom ik nog van 2 auto’s op de oprit:
De genoemde 124 spider in bezit willen krijgen en mocht dat niet lukken dan is een Autobianchi A112 Abarth 1e serie mijn grootste favoriet.
Breda International Airport bestaat dit jaar 75 jaar. Dit gaat in het weekeinde van 30,31 augustus/1 september gevierd worden.
Tot corona werd hier het evenement Classic Cars & Aeroplanes georganiseerd: de combinatie van oude vliegtuigen en oude auto’s met heel veel vertier voor jong en oud.
Het idee is dat er in dit weekend een soort van openhuis op het oude deel van het vliegveld wordt gehouden waarbij zowel klassieke vliegtuigen als – auto’s het vliegveld aan gaan doen.
De meeste auto’s/vliegtuigen komen dus en blijven een tijdje op het vliegveld staan waar allerhande ander activiteiten georganiseerd worden, vliegen en of rijden en rondje en vertrekken dan weer.
De organisatie heeft aan de Fiat Club Nederland nadrukkelijk gevraagd of we hier onze opwachting willen maken.
Op 28 augustus 2024 bestaat het vliegveld Seppe 75 jaar.
Sinds 2008 is Vliegveld Seppe geprivatiseerd en per 2013 overgegaan naar de Breda International Airport N.V.
De luchthaven wil middels de “open dagen” in het weekeinde van zaterdag 31 augustus en zondag 1 september 2024 aandacht geven aan het 75-jarig bestaan, door middel van het openstellen van de poorten om de omgeving en belangstellenden en in de gelegenheid te stellen om te zien wat het vliegveld zoals biedt, zowel aan de gebruikers als aan de omgeving.
In grote lijnen zal een deel van het luchtvaartterrein op Breda Airport – Noord toegankelijk zijn voor het publiek; zie onderstaande afbeelding.
Op het publiek toegankelijke gebied zijn er van dichtbij klassieke vliegtuigen uit de laatste 75 jaar en zelfs daarvoor te bewonderen.
Traditioneel werkt Breda Airport altijd graag samen met klassieke auto verenigingen uit de directe omgeving.
De Brabantse Oldtimer Vereniging uit Hoeven en de Old Timer Vrienden Club uit Roosendaal zijn ook van de partij.
Daarnaast is ook gevraagd aan de Classic Car Club Schiphol en de Fiat Club Nederland om vliegveld Seppe deze dagen aan te doen.
Met medewerking van het Vliegend Museum Seppe en andere klassieke vliegtuig organisaties en -eigenaren, is er aan de “Airside” een statische opstelling van klassiekers die komen en gaan.
Omdat het thema 75 jaar ook draait om “verleden, heden en toekomst”, zullen de diverse bedrijven op Breda Airport, die druk doende zijn met innovatie en duurzame ontwikkeling ook een podium krijgen om hun activiteiten te laten zien aan bezoekers.
Locatie van het evenement “75 jaar Seppe” vindt plaats op Breda International Airport (Seppe) bij Bosschenhoofd. Dit is het oude deel van het vliegveld.
Ingang van het evenement is bij Vliegend Museum Seppe, Pastoor van Breugelstraat 93e, Bosschenhoofd.
Toegang is gratis.
De naam van het vliegveld kan voor een beetje verwarring zorgen: het ligt nabij Roosendaal.
Parkeren Classic cars
Komend via de A58, uit de richting Roosendaal, neem dan afslag 21 en sla aan het einde van de afslag rechtsaf richting het vliegveld.
Bij de rotonde neemt u de eerste afslag, waarna u direct links ontvangen wordt door onze medewerkers.
Komend via de A58, uit de richting Etten-Leur/Breda, neem dan afslag 20 (St. Willebrord). Ga aan het einde van de afslag rechtdoor en volg de parallelweg naar het vliegveld. Vervolg de parallelweg tot aan Restaurant De Cockpit voor toegang tot het vliegveld.
Klassieke auto’s worden doorverwezen naar poort Noord voor toegang tot het terrein.
Parkeren op betonnen platform tussen Hangaars 4, 5 en 6.
Overflow op onverhard terrein, max. 99 auto’s, voorzien van onderlegmatje i.v.m. eventuele lekkage; het terrein maakt deel uit van een waterwingebied.
Parkeren Auto (bezoekers)
Fietsen wordt maximaal aangemoedigd. Mocht het niet mogelijk zijn om met de fiets te komen, neem dan (komend vanaf de A58) afslag 21 en sla af richting het vliegveld. Volg dan bij de rotonde de aanwijzingen van onze medewerkers.
Er zijn gratis parkeerzones bij de nieuwe terminal (P1), bij de sportvelden (P2) en langs de kant van de weg (P3), met een overflow naar de parkeerplaats van Maple Farm Adventures (P4); Zie ook onderstaande afbeelding.
Let er op dat u de auto op een veilige en legale manier parkeert.
Parkeren Gehandicapten
Voor invaliden (parkeervignet!) wordt ruimte gereserveerd op de parkeerplaats van het vliegveld tussen vliegclub en havendienst.
‘Follow the Blue Line’ vertelt het verhaal van de teelt van vezelvlas en olievlas tot en met het eindproduct van handbedrukt linnen en lijnolie.
De route brengt je langs vlasvelden en bijzondere locaties die daarmee te maken hebben. De vlasroute in Noardeast Fryslan is uniek en nergens anders zo te zien, te voelen en te proeven.
De rit
We zijn welkom bij het Fries Landbouw Museum, Felling 6, 8912 CG in Leeuwarden.
Speciaal voor ons gaan ze een uurtje eerder open, om 12.00 uur. De starttafel sluit om 13.00 uur.
Er is geen starttijd, dus als je gelijk wil gaan rijden dan mag dat. Er valt onderweg genoeg te zien, te bezoeken en te genieten. We eindigen ook weer bij het Fries Landbouw Museum.
De kosten per persoon voor de rit zijn €10,00 voor leden van de Mini Seven Club Nederland en Fiat Club Nederland.
Niet-leden betalen €15,00.
Inbegrepen bij de prijs: routebeschrijving en bij het Fries Landbouw Museum; koffie/thee/fris en een toegangskaartje voor het museum.
Charles Groeneveld organiseert weer zijn beroemde reis naar Turijn: Fiat In Altro Torino III
Programma:
Zaterdag en Zondag Heenreis met tussenstop in Efringen-Kirchen.
In deze week gaan we o.a. naar Villar Perosa ,waar de Villa en graftombe van fam.Agnelli staan, en een bezoek aan de SKF fabriek aldaar (ooit de RIV fabriek).
Op bezoek bij City Motors in Pianezza met een mooie tocht door de omgeving.
Ook bezoeken we Vernagallo Stile.
Een historische stadswandeling door het oude deel van Turijn staat ook op het programma.
Met de Fiat naar boven is niet meer mogelijk maar een wandeling vanuit het Pinacoteca museum op het dak gaan we wel doen.
Vrijdag gaan we naar de FCA Heritage HUB , en het Mirafiori historisch gebied verkennen.
In de ruim aanwezige vrije uren is er nog heel veel moois te bekijken.
Zondag 14 april is de eerste toertocht van Fiat Club Nederland.
De start is in Tijnje bij het “1e Nederlandse OPEL Automuseum”. Het adres van het Opel museum is: Brêgeleane 1, 8406 EA Tijnje.
Vanaf 10.00 uur bent u welkom bij het museum en wordt u ontvangen met een kopje koffie en een heerlijk stuk Friese oranjekoek van de warme bakker.
Neem vooral de tijd om het museum te bekijken, de collectie bestaat uit ruim 55 Opel oldtimer auto’s , maar ook kinderwagens, naaimachines, fietsen en koelkasten van het merk Opel.
Verder staan er nog diverse bromfietsen, auto’s van andere merken en een huiskamer uit de jaren ’50-60.
De Opels zijn grotendeels door de (overleden) echtgenoot van de eigenaresse zelf gerestaureerd en in een perfecte staat.
De toertocht start om 11.30 uur en voert eerst door het “Lage Midden” van Friesland langs weilanden, sloten, weidse uitzichten, het schilderachtige dorp Aldeboarn en langs het riviertje De Boarn naar Akkrum.
Vanuit Akkrum naar Grouw waar u beslist even moet stoppen bij het aquaduct voor een mooi uitzicht over het Prinses Margrietkanaal, de spoorbrug en de A32.
Vervolgens rijden we langs het Margrietkanaal en de “Kromme Knilles “ weer naar Akkrum en daarna naar Terherne waar u kunt lunchen bij “Salt”.
De stamtafel is voor ons gereserveerd, maar u kunt natuurlijk ook op het terras plaatsnemen met uitzicht op het Sneekermeer.
De lunch is voor eigen rekening.
We rijden verder door het Friese Merengebied naar Joure, Sint Nicolaasga en via Bantega naar Kuinre.
We zijn nu in de kop van Overijssel en rijden via de oude Zuiderzeedijk naar Blankenham en Baarlo.
Vanuit Baarlo rijden we naar het gehucht Nederland waar veel ooievaars nestelen.
Via de rietlanden komen we in Scheerwolde en daarna langs het kanaal richting Giethoorn, hier slaan wij rechtsaf naar Dwarsgracht in het Nationaal Park Weerribben-Wieden.
Het eindpunt is restaurant “De Otterskooi” in Dwarsgracht, waar we nog even gezellig kunnen napraten onder het genot van een hapje en een drankje (eigen rekening).
Op zaterdag 23 maart vond onder grote belangstelling van de leden de jaarlijkse Algemene Leden Vergadering plaats.
Gastheer Jelle van Italauto in Achterveld had zijn bedrijf ter beschikking gesteld, vergaderen met uitzicht op al dat Italiaans moois is heel bijzonder.
Het was gezellig druk en vele leden hadden gepast vervoer uit de schuur gehaald.
LOCATIE: Renkum
TIJD: Vanaf 10.00 tot 13.30 uur
DATUM: 22 oktober 2023
Organisatie door: Jacques, meld je voor deelneming uiterlijk Donderdag 19 oktober aan via aanmelden@fiatclub.nl
Verzamelen: Locatie: de Beekdalhoeve Bennekomseweg 160 6871 KJ Renkum ( www.debeekdalhoeve.nl ). Vanaf 10.00 uur op de parkeerplaats aan de linkerkant verzamelen.
Programma: vanaf 10.00 uur is er koffie met iets daarbij. Verder is het aan de deelnemers ….neem eventuele onderdelen mee om weg te geven of te verkopen.
Einde: 13.30 uur moeten de FCN auto’s helaas van deze parkeerplaats af ivm een groot feest ter plekke.
Op Zondag 1 Oktober heb ik weer een rondrit door Twente & Gelderland. De start is opnieuw bij Herberg De Pot, aan de Potdijk 9 te Markelo vanaf 1000u verzamelen, rond 1200u rijden.
Evenement vindt onder auspiciën van de FIAT Club NL plaats, maar is open voor alle merken, het liefst klassieke auto’s & youngtimers .
De route gaat over smalste wegen, helemaal achterlangs, door de bossen van Gelderland en Twente, tot aan de IJssel, om te eindigen bij EETCAFE DE TOL.
Onderweg zijn er meerdere leuke Cafés om even te rusten. Het is geen race, is ook niet gewenst, want we gaan dwars door het groen. Dus doe rustig aan, anders houdt dit helaas vanzelf op.
Kosten deelname 10 Euro per Equipe, verteringen eigen rekening, er wordt gereden via een lijst met routebeschrijving.
Handig is om een navigator te hebben, die kan voorlezen, en afvinken. En, 2 zien meer… Lijkt het U wat, dan opgeven via jtavdeinde@caiway.nl, welke auto en met hoeveel personen, om door te geven.
Groetjes Joop van den Einde en Julian Kuipers, misschien bekend van de Nacht van het Oosten
De Giro Oriëntale route in het groene Twente, waar zandweggetjes nog lopen, koeien nog grazen en er vele doorkijkjes en vergezichten aanwezig zijn.
Organisatie: Joop van den Einde.
Ontvangst vanaf 10.00 uur bij Herberg “de Pot” in Markelo.
12.00 vertrek, lengte route 130 km.
Eindpunt eetcafé “de Tol ” in Hummelo (Keijenborgseweg 1, 7021 KP Zelhem).
Kosten 10 euro per équipe, alle verteringen eigen rekening.
Aanmelden door Joop van den Einde een email te sturen onder vermelding van type auto en aantal personen.
Foto’ s van de FIAT 131 1600 CL Mirafiori uit 1981. Zijn vader kocht de auto tweede hands in 1984. In 1994 nam Kees hem over om deze te bewaren. Al bijna 30 jaar heeft ‘de FIAT’ zoals we hem altijd noemen een oldtimer-leven. De foto’s zijn gemaakt op het Zeeuwse eiland Tholen waar Kees woont. Als je goed kijkt zie je op één van de foto’s de Zeelandbrug!
Na een heel lange pauze is er dit jaar weer een Rondje om de Lange Jan, georganiseerd door de Fiat Club Nederland.
Deelname staat open voor leden van de FCN, de Fiat 600 Club en de Fiat 126 Club Nederland.
Wanneer?
zondag 2 juli 2023
Waar?
We starten bij Autobedrijf Van Doorn & Top, Amersfoortseweg 103, 3864 ND in Nijkerkerveen
Hoe laat?
Je bent welkom vanaf 10.00u. De start staat gepland rond 11.00u. maar de ervaring leert dat iedereen dan nog druk in gesprek is. Dus doen we lekker makkelijk: zie maar wanneer je wegrijdt.
Welke route?
Daar zijn we nu mee bezig. Ga er maar van uit dat het een leuke, gevarieerde route wordt. Waarschijnlijk zal de rit ongeveer 120km lang zal zijn. Omdat de auto’s niet allemaal even snel zijn (degene die ‘m uitzet rijdt ook 126…) zal er een mogelijkheid zijn om de route iets in te korten, zodat we min of meer gezamenlijk op het eindpunt aankomen. Dat eindpunt ligt (nog) niet vast maar zal in de buurt van Amersfoort zijn.
Wat kost het?
Vijf euro per auto, koffie en gebak bij vertrek inbegrepen.
Opgave is nodig in verband met de organisatie.
Mocht er nog wat veranderen in de startlocaties of de route, dan kunnen we je daar bijtijds van op de hoogte brengen. Geef daarom voor de volledigheid ook even een telefoonnummer door.
Namens de organisatie: we zien je graag op 2 juli!
Internationale RITMO meeting regio Giethoorn, start elke ochtend in Frederiksoord
FIAT CLUB NEDERLAND leden ook welkom zijn,
Tijdschema vrijdag 16 juni
Vanaf 16.00 uur aankomst Hotel Frederiksoord
18.00 uur korte rondwandeling door Frederiksoord/ Bezoek Hunebed D53
19.30 uur Diner
Tijdschema zaterdag 17 juni
09.45 uur vertrek naar Oosterwolde
10.30 uur aankomst Oosterwolde voor een bezoek aan Classic Italian Cars Montagna d”Oro
12.00 uur vertrek naar museum dorp Orvelte
13.00 uur aankomst Orvelte (parkeerkosten € 6,00)
13.15 uur Lunch in restaurant “de Drentse Heerlijkheid”. Kosten voor eigen rekening
14.30 uur rondwandeling door Orvelte o.l.v. gids ca € 5 pp
17.00 uur vertrek naar Frederiksoord
18.00 uur aankomst Frederiksoord
19.30 uur Diner
Tijdschema zondag 18 juni
09.30 uur Vertrek voor rondrit naar Giethoorn
10.30 uur Aankomst in Giethoorn
11.00 uur Rondvaart door Giethoorn € 10 p.p
12.30 uur Lunch restaurant Grachthof (www.grachthofgiethoorn.nl) voor eigen rekening
14.00 uur einde programma
14.00 uur mogelijkheid voor een rondwandeling door Giethoorn.
De inschrijving is gesloten. Het maximale aantal inschrijvingen is bereikt.
De rondrit zal grotendeels gaan door de kolonie van de Maatschappij van Weldadigheid sinds kort Unesco Werelderfgoed.
Voor wie meer info hierover wil zie www.maatschappijvanweldadigheid.nl
Lengte van de rit ca 115 km.
Start bij Autobedrijf Bovenkamp met koffie en iets lekkers.
Er zullen 2 geplande pauzes zijn, na ca 45 km in Zorgvlied en na ca 80 km in Veenhuizen. Waar eventueel op eigen initiatief een bezoek gebracht kan worden aan b.v. het gevangenismuseum, bierbrouwerij Maallust etc.
De rit eindigt vermoedelijk bij kolonie boerderij de Werkhorst.
Het wordt een beschreven route die ook eventueel op gps beschikbaar is.
Opgave voor 1 mei is nodig in verband met de organisatie.
Beste mede Fiat fanaten,
Mijn naam is Werner Vermeer en ik organiseer de Frieslandrit. Vorig jaar heeft mijn vriendin, samen met mij, een route uitgezet voor de Mini Seven Club Nederland. De deelnemers daar waren erg enthousiast over de rit en de omgeving waarin ze hadden gereden. Ronald heeft dit opgevangen en vroeg of ik interesse had om dit ook voor de Fiat Club te doen. Hier moest ik niet lang over nadenken en samen hebben we datum gepland voor de rit.
Stel je voor, een route met nul verkeerslichten. En in plaats van een drukke stad, een route langs boerderijen met vele weilanden en maar liefst iets meer dan 20 dorpen. Tijdens de route uitzetten zijn we vele roofvogels tegengekomen en hebben we zelfs een kudde herten in een weiland gespot. In de route zitten twee dorpen waar er een mogelijkheid is om ergens een bakje koffie te gaan drinken.
Op 27 april aanstaande is de 3e editie van de Koningsdag Oldtimertour in Rhenen! De tour wordt ook dit jaar weer georganiseerd door Stichting Oranjedag Rhenen in samenwerking met Scouting Rhenen. Na het succes van voorgaande jaren heeft onze vereniging de smaak goed te pakken. We nodigen met dit bericht zoveel mogelijk merkverenigingen/oldtimers uit om deel te nemen aan onze tour. Op deze manier hopen we dat het voor u ook weer mogelijk is om van uw oldtimer te genieten, maar de tour biedt ook de mogelijkheid om weer andere oldtimereigenaren te spreken. We hopen dus weer veel oldtimers te mogen verwelkomen in Rhenen!
Datum
Op 27 april kunt u tussen 10:00 uur en 11:00 uur starten vanaf de parkeerplaats bij Steakhouse Cunera (Grebbeweg 1A in Rhenen, inrijden vanaf Kastanjelaan). We proberen een centraal startmoment te realiseren om 10:30 uur, maar mocht u eerder of later willen starten is dit geen probleem. U kunt natuurlijk wel samen met anderen afspreken om gelijktijdig te verzamelen. Er is (beperkte) parkeergelegenheid bij het startpunt om te verzamelen. Hier is ook koffie en thee verkrijgbaar. U heeft tot 18:00 uur de tijd om de route uit te rijden. Dat is ruim voldoende om van de omgeving te genieten door middel van tussenstops en om Rhenen aan het einde te verkennen.
Op het eind is er wel een centrale plek voor de oldtimers in Rhenen, namelijk naast restaurant Moeke in Rhenen. Met uw oldtimer betaalt u géén parkeerkosten. Op die plaats kunt u de andere oldtimers bekijken, maar we nodigen u ook van harte uit in het centrum van Rhenen. In het centrum kunt u terecht voor de markt waar ook leuke activiteiten voor kinderen en veel horecagelegenheden zijn. Wees welkom!
Kosten
De oldtimertour kost € 16,-. Parkeerkosten om zo het centrum van Rhenen na de tocht te bezoeken zijn inbegrepen! U betaalt per auto en dus niet per persoon. De tickets zijn verkrijgbaar op: www.oranjedagrhenen.nl/tickets/. De opbrengsten gaan grotendeels naar Scouting Rhenen om zo de nodige verbouwing van het clubhuis (mede) te financieren. U steunt dus ook een lokale vereniging!
De route
De route van +/- 70 km (ruim 2 uur rijden) is uitgestippeld door Scouting Rhenen. De route wordt per e-mail verstuurd naar het e-mailadres dat bij de aanmelding is opgegeven. We leveren de route ook aan in een GPX bestand. U kunt er zelf voor kiezen om de route uit te printen of digitaal bij u te houden. Tijdens de tocht zijn er ook voldoende leuke horecagelegenheden om een drankje of hapje te nuttigen. U kunt natuurlijk ook uw eigen spullen meenemen en ergens langs de route pauzeren. De route zal mede bestaan uit feitjes over de omgeving.
Om lekker met onze Fiats te kunnen sturen heb je natuurlijk wel wegen nodig. Ook daar heeft Fiat ons mee geholpen met het bouwen van de machines die daar voor nodig zijn.
Hier volstaan we met wat leuke foto’s van deze machines. Het is een zeer marginale opsomming dus aanvullingen zijn welkom.
Het is waarschijnlijk niet heel bekend dat Fiat in sommige delen van de wereld een zeer belangrijke bijdrage levert aan de voedselproductie. In dit hoofdstuk mogen ze niet ontbreken.
Hier volstaan we met wat leuke foto’s van deze machines.
Aanschouw de foto’s van de 128 (1973) van trotse eigenaar Nico Klok.
Na 35 jaar toch weer een 128 gekocht, en weer lid geworden van de FCN. Een jaar later in het voorjaar naar Turijn geweest met de FCN. In de herfst naar Zwitserland passentocht rijden.
In 2023 is het de bedoeling naar Napels te gaan. Mooi vooruitzicht met een heerlijke fiat op leeftijd.
Ik ben Peter en rijd in een blauwe Fiat 130 Coupé 3200 Automatic uit 1976.
De auto is volledig “aangepakt” en wordt regelmatig uit de stal gehaald. Zie hieronder het filmpje waar dit aanpakken uit bestond.
Tripjes naar Italie schuwt mijn 130 niet. In 2019 heb ik o.a. met deze auto de Internationale Fiat 130 meeting in Italie bezocht ter ere van de 50e verjaardag van de Fiat 130. Zie het filmpje hieronder.
