Historie van de 1100 (1937-1969)

In 1932 begon Fiat de 508 serie met een drieversnellinguitvoering, die in 1934 werd opgevolgd door de vierversnellingsuitvoering met een motorinhoud van 995 cc. Beiden types waren in een sedan, tweezitter en coupé versie te verkrijgen. In 1937 komen we voor het eerst de toevoeging 1100 tegen in de 508 C Balilla 1100 met een 1089 cc motor, onafhankelijke vering en een uiterlijk dat lijkt op de Topolino en de dan al aanwezige 1500.

Dit wordt de basis voor een zeer succesvolle reeks: de “Millecento“. Naast de sedanuitvoering ontwikkelde Fiat de “S” versie, een zeer sportief model met aerodynamische vormgeving, bekend als de “S Mille Miglia”. In 1939 wordt de vormgeving wat moderner met een V-vormige grill. Dit model blijft ook in de oorlogsjaren in productie en wordt in 1948 opgevolgd door een “B” en “E” versie.

Tijdens de Autosalon in Genève staat in 1953 een volledig nieuw type 1100, Nuova 1100-103 met een “A” (een kale versie, alleen in donkergrijs verkrijgbaar) en een “B” versie (zitbank voorin, verwarming, ventilatie en meerkeuze lakkleur), vrijwel direct gevolgd door een “TV” (Turismo Veloce) herkenbaar aan de mistlamp, die centraal in de grille geplaatst is.

Fiat werd wat betreft het model Nuova 1100-103 geïnspireerd door de in 1952 uitgekomen 1400 en 1900, Het interieur werd ruimer dan de 1100 E door een andere plaatsing van de aandrijfgroep. De voorwielophanging werd vrijdragend met schuingeplaatste voorveren en vlakke bladveren achter. De motor leverde 36pk bij een maximum toerental van 4400 toeren/min. De 1100-103 TV kreeg een dubbele Weber-carburateur die het vermogen opvoerde tot 48 pk bij max 5200 toeren/min en 135 km/ uur. Van de 1100-103 E komt een sportieve versie; de 103 TV Trasformabile en Fiat start de traditie van de Familiare, een verlengde versie met twee extra kinderstoeltjes achter de achterbank en een grote deur aan de achterzijde.

In de loop van de daaropvolgende jaren wordt de carrosserie bij de 1100-103 A, B steeds strakker en moderner met de versies 103-D, 103-H (lux), Export en Speciaal. 

Tussentijds komt de 1200 granLuce uit, voortkomend uit de “TV”, nu met een vermogen van 55 pk. Van de GranLuce wordt de spider afgeleid, de 1200 Trasformabile, geproduceerd tot 1959, dan heeft Pininfarina de 1200 cabriolet klaar, een strak gelijnde, fraaie, sportieve versie die in productie blijft tot 1962.

In 1962 verschijnt de 1100 D, die alle eigenschappen vanvorige uitvoeringen in zich verenigd heeft gekregen. Deze auto heeft een 1221 cc motor en is zuinig met zijn superbenzine. De 1100 D Familiare is 13 centimeter langer dan vorige versies. De productie van de 1100 D stopt in 1966 bij 330.000 exemplaren, wanneer Fiat met de laatste “ Millecento” komt, de 1100 R ( van Rinovata) met schijfremmen vóór, een doosvormige meer dan 50 kg lichtere carrosserie met nieuwe grill, strakker dashboard, anders scharnierende stuurkolom en ronde achterlichten van de 850. De ‘oude’ motor van 1089 cc levert door de geplaatste dubbele Weber carburateur en een lager totaalgewicht een vermogen van 48 pk. In 1969 stopt Fiat met deze “ Millecento” een heel succesvolle reeks Fiat’s . De opvolger staat al klaar in de vorm van de ( naar later zal blijken) zeer succesvolle Fiat 128.